УЭП-МПК

Презентация

УЭП-МПК – устройства электропитания микропроцессорных комплексов железнодорожной автоматики и телемеханики, включающих в себя:

• постовые микропроцессорные комплексы ЖАТ, включающих в себя микропроцессорные (МПЦ) и релейно-процессорные (РПЦ) системы электрической централизации (ЭЦ);
• системы механизации и автоматизации сортировочных горок;
• маневровые посты централизации;
• системы полуавтоматических (ПАБ) и автоматических (АБ) блокировок с централизованным размещением оборудования (АБТЦ);
• системы диспетчерской централизации (ДЦ) и диспетчерского контроля (ДК) и т.п.

Особенностями УЭП-МПК является возможность сохранения функционирования систем и комплексов ЖАТ в полном объеме при пропадании внешнего электропитания на время, установленное заказчиком.

Варианты исполнения УЭП-МПК:

• УЭП-МПК — с системой бесперебойного питания на основе моноблочных УБП;
• УЭП-МПК-ШПТ — с системой бесперебойного питания на основе шины постоянного тока;
• УЭП-МПК-ГАЦ — система электропитания, адаптированная для горочной автоматической централизации;
• УЭП-МПК-М — система электропитания, адаптированная для метрополитена;
• УЭП-МПК-У — система электропитания облегченного типа, адаптированная для промышленного транспорта и малодеятельных участков магистрального транспорта.

Состав оборудования УЭП-МПК:

Основные преимущества:

• обеспечение функционирования микропроцессорного комплекса в полном объеме при полном пропадании внешнего электропитания на время, установленное заказчиком;
• исполнение в конструктивах с односторонним или двусторонним обслуживанием позволяет компактно размещать устройства и сокращать занимаемые площади;
• модульное исполнение вводных устройств по принципу конструктора Lego позволяет подстроиться под конкретный объект и сэкономить средства Заказчика;
• применение герметизированных малообслуживаемых аккумуляторных батарей позволяет сократить работы по обслуживанию и улучшить условия труда персонала;
• система бесперебойного питания обеспечивает непрерывность и качество электропитания всех нагрузок, а также оптимальное содержание аккумуляторных батарей и их диагностику для продления их срока службы;
• устройства предназначены для эксплуатации в жесткой электромагнитной обстановке (по требованиям к техническим средствам III класса по ГОСТ Р 50656-2001);
• позволяет перейти на обслуживание по состоянию за счет самоконтроля и резервируемости;
• работает от стационарного или мобильного ДГА без организации дополнительных цепей увязок;
• реализация принципов унификации (открытая архитектура позволяет использовать компоненты разных производителей и разработчиков и однотипность оборудования для разных категорий станций);
• организация бесперебойного энергоснабжения постов ЭЦ при наличии однофазного и трехфазного входных фидеров целью с равномерной загрузки последнего;
• организация электропитания трехфазных стрелочных электроприводов от однофазной сети;
• замена блоков и АКБ системы ШПТ в «горячем» режиме;
• предоставляет возможность выбора Заказчиком функций как технического, так и коммерческого учета потребляемой электроэнергии, а также контроля параметров качества напряжения внешних источников.

Внешний вид УЭП-МПК

Особенности УЭП-МПК-ШПТ:

• изоляция от земли на всем протяжении от фидеров до питаемого оборудования с её контролем;
• повышение живучести за счет уменьшения напряжения (количества) аккумуляторных батарей и трансформации последовательного включения аккумуляторов в последовательно-параллельную;
• напряжения на открытых токоведущих частях, доступных обслуживающему персоналу при ремонте, не превышает значения низких безопасных напряжений (шина 48 В постоянного тока);
• при резервировании переход от дублирования к технологии N+1, позволяющей уменьшить проектную мощность ДГА;
• при увеличении избыточности отказ от контактного АВР.

Особенности УЭП-МПК-ГАЦ:

• увеличенная мощность электропитающей установки, обусловленная расширенным перечнем нагрузок, значительная часть из которых на электронной и микропроцессорной элементной базе (замедлители, скоростемеры, датчики положения, устройства контроля заполнения путей, АСУ СС и т.п.);
• обеспечение электропитания стрелочных электроприводов с учетом повышенных требований по безопасности и отказоустойчивости;
• поддержка непрерывности роспуска составов в течение заданного времени резервирования при прерывании внешнего энергоснабжения и отсутствии дизель-генератора;
• корректное завершение роспуска составов при предельном разряде аккумуляторной батареи.

Особенности УЭП-МПК-У:

• уменьшенная мощность системы бесперебойного питания за счет перераспределения нагрузок с бесперебойной шины на гарантированную;

резервирование от аккумуляторной батареи на время не более 5 минут для корректного завершения работы программного обеспечения систем

• управления перевозочным процессом;
• уменьшение стоимости всей системы в целом.

Особенности УЭП-МПК-М:

• пониженное тепловыделение, обусловленное проблемой отвода тепла в подземных помещениях, за счет сокращения ступеней преобразования и оптимизации работы электропитающей установки;
• многократное резервирование с уменьшением количества общих точек отказа, связанное с высокой интенсивностью движения поездов (интервал попутного следования менее 2 минут в часы пикового пассажирооборота), отсутствием сменного дежурства эксплуатирующего штата на станции и проведением ремонта и технического обслуживания в ночное время;
• обеспечение от общей электропитающей установки независимого электроснабжения оборудования разных служб (АТДП, КАС ДУ, Э, ЭМ, СИТ и т.п.);
• передача расширенного перечня диагностической информации в центр диспетчерского управления метрополитена.

Внешний вид ВУ

Внешний вид УБП

Внешний вид КРУ2

Высокая интенсивность движения требует минимизации времени поиска и устранения отказов путем применения новых принципов диагностики и мониторинга.

Мнемосхема УЭП-МПК

Мониторинг УЭП-МПК

График напряжения

Журнал событий