УЭП-МПК – устройства электропитания микропроцессорных комплексов.

УЭП-МПК обеспечивает электропитание любых нагрузок от бесперебойной, гарантированной и негарантированной шины.

УЭП-МПК является модульной и масштабируемой системой.

УЭП-МПК внедряется на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте, а также в метрополитене.

УЭП-МПК проектируется по техническим решениям ТР-02-200-УЭП-МПК.

УЭП-МПК применяется как при новом строительстве, так и при замене существующих устройств электропитания.

 Основные функции

• обеспечение бесперебойным электропитанием следующих устройств и подсистем:
  
  • релейных схем электрической централизации и увязок;
  • средств вычислительной техники (АРМ, КТС УК, УВК);
  • напольного оборудования;
  • вспомогательных подсистем (электрообогрев и очистка стрелок, связь, освещение, и др.);
    
• измерение аналоговых величин входных и выходных токов и напряжений;
• внутренняя самодиагностика.

Отличительными особенностями УЭП-МПК является возможность сохранения функционирования систем и комплексов ЖАТ в полном объеме при пропадании внешнего электропитания.

 Состав

• вводные устройства (ВУ) источников энергии – фидера электропитания и дизель-генератора (ВУФ), аккумуляторных батарей (ВУБ) – щитки учета (ЩУ), силовые коммутаторы (СК) ;
• комплектное распределительное устройство гарантированного питания (КРУ) в составе: щиток гарантированного питания (ЩГП) и щиток управления (ЩУУ);
• система бесперебойного питания (СБП) – одиночная или параллельно резервируемая в зависимости от количества используемых устройств бесперебойного питания (УБП);
• комплектное распределительное устройство электропитания автоматизированных рабочих мест (КРУ1);
• комплектное распределительное устройство бесперебойного электропитания (КРУ2) постовых и напольных устройств (устройства питания светофоров, стрелочных электроприводов, рельсовых цепей, маршрутных указателей, реле и схем увязки);

 Основные преимущества

• обеспечение функционирования микропроцессорного комплекса в полном объеме при полном пропадании внешнего электропитания;
• исполнение в конструктивах с односторонним или двусторонним обслуживанием позволяет компактно размещать устройства и сокращать занимаемые площади;
  эргономичный дизайн;
• модульное исполнение вводных устройств по принципу конструктора Lego позволяет подстроиться под конкретный объект и сэкономить средства Заказчика;
• применение герметизированных малообслуживаемых аккумуляторных батарей позволяет сократить работы по обслуживанию и улучшить условия труда персонала;
• ппаратура не требует специализированных помещений;
• высокоинтеллектуальная система бесперебойного питания обеспечивает непрерывность и качество электропитания всех нагрузок, а также оптимальное содержание аккумуляторных батарей и диагностику предотказного состояния для продления их срока службы;
• устройства предназначены для эксплуатации в жесткой электромагнитной обстановке (по требованиям к техническим средствам III класса по ГОСТ Р 50656-2001);
• позволяет реализовывать системы заземления электрических сетей по ГОСТ Р 50571.2 типа TN-C, ТТ и IT;
• позволяет перейти на обслуживание по состоянию за счет самоконтроля и резервируемости;
• работает от стационарного или мобильного ДГА без организации дополнительных цепей увязок;
• предоставляет возможность выбора Заказчиком функций как технического, так и коммерческого учета потребляемой электроэнергии, а также контроля параметров качества напряжения внешних источников.

 Этапы внедрения 

2003г. Разработка и утверждение технического задания.
2003 – 2005гг.   Утверждение эксплуатационной документации и технических решений.
2004г.  Ввод в опытную эксплуатацию в составе устройств ЭЦ-МПК для 5-го парка станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской железной дороги Филиал ОАО «РЖД».
2005г. Расширение полигона опытной эксплуатации в составе устройств ЭЦ-МПК для 2-го парка станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский и на станции Пихтовая Октябрьской железной дороги Филиал ОАО «РЖД».
2006г. Расширение полигона опытной эксплуатации в составе устройств ЭЦ-МПК для парка Обухово станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской железной дороги Филиал ОАО «РЖД» и на промышленном транспорте на станции Западная ОАО Качканарский ГОК, в составе устройств МПЦ-МЗ-Ф (Форатек АТ Сименс) на станции Рождество Юго-Восточной железной дороги Филиал ОАО «РЖД».
2007г. Ввод в промышленную эксплуатацию и рекомендация ОАО «РЖД» к тиражированию УЭП-МПК. Разработка и утверждение технических решений по увязке УЭП-МПК с МПЦ-И и с устройствами горочной автоматической централизации (ГАЦ). Широкое тиражирование на станциях ОАО «РЖД» и ОАО «КазахстанТемирЖолы».