СТД-МПК – система технической диагностики на базе микроЭВМ и программируемых контроллеров – относится к системам технической диагностики и мониторинга объектов станционной железнодорожной автоматики и телемеханики. СТД-МПК внедряется на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте, а также в метрополитене. СТД-МПК является современной, гибкой, легко адаптируемой и наращиваемой информационно-диагностической системой. СТД-МПК интегрируется в системы электрической централизации ЭЦ-МПК (МПЦ-МПК) или диспетчерской централизации ДЦ-МПК, максимально используя их аппаратные и программные средства. Основные функции - фиксация, хранение и отображение состояния дискретных устройств ЭЦ;
- измерение аналоговых характеристик фазочувствительных и тональных рельсовых цепей, кабельных сетей, питающих установок, стрелочных электроприводов, сигнальных реле и других
- устройств железнодорожной автоматики на станциях;
- передача диагностической информации в центр удаленного мониторинга;
- анализ работоспособности устройств электрической централизации.
Отличительными особенностями СТД-МПК являются: - измерение сопротивления изоляции кабеля;
- измерение разности фаз между напряжениями путевого и местного элементов в фазочувствительных рельсовых цепях;
- измерение напряжений тональных рельсовых цепей по всем используемым частотам;
- определение короткого замыкания изолирующих стыков;
- максимальное использование аппаратных и программных средств систем ЭЦ-МПК, МПЦ-МПК и ДЦ-МПК с выводом информации на АРМ ШН.
Состав - стационарное или мобильное автоматизированное рабочее место электромеханика станции (АРМ ШН);
- комплекс технических средств распределенных измерений, контроля и управления (КТС РИКУ), состоящий из периферийных модулей измерения аналоговых величин и контроля дискретных объектов и передающий информацию на АРМ ШН.
 Основные преимущества -
минимальные капитальные вложения за счет максимального использования аппаратных и программных средств электрической или диспетчерской централизаций ЭЦ-МПК, МПЦ-МПК, ДЦ-МПК; -
автоматизация выполнения работ по техническому обслуживанию, связанных с аналоговыми измерениями (напряжения и фазы путевых реле, изоляция кабеля, замедления сигнальных реле и т.п.); -
упрощение поиска отказов за счет непрерывного протоколирования дискретной и аналоговой информации по объектам контроля и телеизмерений и анализа логики работы электрической централизации; -
масштабируемость системы от локальной диагностики (в пределах одной станции) до диагностики всех станций участка с централизованным хранением данных в центре управления (удаленного мониторинга); -
отсутствие дополнительных конструктивов для размещения аппаратуры диагностики; -
сокращение длины внутрипостового кабеля за счет размещения аппаратуры на существующих релейных и кроссовых стативах; -
возможность подключения АРМ оперативного персонала (в режиме диспетчерского контроля). Основные этапы разработки и внедрения
2003г. Разработка и утверждение Технического задания на систему СТД-МПК. 2004г. Ввод в опытную эксплуатацию в комплексе с ЭЦ-МПК на ст. Нефтяная (промышленный транспорт). 2005г. Ввод в опытную эксплуатацию в Санкт-Петербургском метрополитене. 2006г. Разработка и утверждение в ЦШ ОАО «РЖД» технических решений ТР-02-200-МПК-Д2. 2006г. Внедрение системы в комплексе с ЭЦ-МПК на 5 станциях «КазахстанТемирЖолы». 2007г. Подготовка к внедрению в опытную эксплуатацию на станциях ОАО «РЖД».
|