НИЛ КСА
Главная страница Контактная информация Карта сайта

Екатеринбургский метрополитен сотрудничает с Центром компьютерных железнодорожных технологий Петербургского государственного университета путей сообщения (ЦКЖТ ПГУПС) разработчиком комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления (КАС ДУ), более 9 лет.

Б. А. Наливайко
Главный инженер ЕМУП "Екатеринбургский метрополитен"

все отзывы

Системы

СТД-МПК

 

СТД-МПК – система технической диагностики на базе микроЭВМ и программируемых контроллеров – относится к системам технической диагностики и мониторинга объектов станционной железнодорожной автоматики и телемеханики.

СТД-МПК внедряется на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте, а также в метрополитене.

СТД-МПК является современной, гибкой, легко адаптируемой и наращиваемой информационно-диагностической системой.

СТД-МПК интегрируется в системы электрической централизации ЭЦ-МПК (МПЦ-МПК) или диспетчерской централизации ДЦ-МПК, максимально используя их аппаратные и программные средства.


 Основные функции

  • фиксация, хранение и отображение состояния дискретных устройств ЭЦ;
  • измерение аналоговых характеристик фазочувствительных и тональных рельсовых цепей, кабельных сетей, питающих установок, стрелочных электроприводов, сигнальных реле и других
  • устройств железнодорожной автоматики на станциях;
  • передача диагностической информации в центр удаленного мониторинга;
  • анализ работоспособности устройств электрической централизации.

 Отличительными особенностями СТД-МПК являются: 

  • измерение сопротивления изоляции кабеля;
  • измерение разности фаз между напряжениями путевого и местного элементов в фазочувствительных рельсовых цепях;
  • измерение напряжений тональных рельсовых цепей по всем используемым частотам;
  • определение короткого замыкания изолирующих стыков;
  • максимальное использование аппаратных и программных средств систем ЭЦ-МПК, МПЦ-МПК и ДЦ-МПК с выводом информации на АРМ ШН.


 Состав

  • стационарное или мобильное автоматизированное рабочее место электромеханика станции (АРМ ШН);
  • комплекс технических средств распределенных измерений, контроля и управления (КТС РИКУ), состоящий из периферийных модулей измерения аналоговых величин и контроля дискретных объектов и передающий информацию на АРМ ШН.


 Основные преимущества

  • минимальные капитальные вложения за счет максимального использования аппаратных и программных средств электрической или диспетчерской централизаций ЭЦ-МПК, МПЦ-МПК, ДЦ-МПК;
  • автоматизация выполнения работ по техническому обслуживанию, связанных с аналоговыми измерениями (напряжения и фазы путевых реле, изоляция кабеля, замедления сигнальных реле и т.п.);
  • упрощение поиска отказов за счет непрерывного протоколирования дискретной и аналоговой информации по объектам контроля и телеизмерений и анализа логики работы электрической централизации;
  • масштабируемость системы от локальной диагностики (в пределах одной станции) до диагностики всех станций  участка с централизованным хранением данных в центре управления (удаленного мониторинга);
  • отсутствие дополнительных конструктивов для размещения аппаратуры диагностики;
  • сокращение длины внутрипостового кабеля за счет размещения аппаратуры на существующих релейных и кроссовых стативах;
  • возможность подключения АРМ оперативного персонала (в режиме диспетчерского контроля).
 Основные этапы разработки и внедрения

2003г. Разработка и утверждение Технического задания на систему СТД-МПК.
2004г. Ввод в опытную эксплуатацию в комплексе с ЭЦ-МПК на ст. Нефтяная (промышленный транспорт).
2005г. Ввод в опытную эксплуатацию в Санкт-Петербургском метрополитене.
2006г. Разработка и утверждение в ЦШ ОАО «РЖД» технических решений ТР-02-200-МПК-Д2.
2006г. Внедрение системы в комплексе с ЭЦ-МПК на 5 станциях «КазахстанТемирЖолы».
2007г. Подготовка к внедрению в опытную эксплуатацию на станциях ОАО «РЖД».

тел./факс: (343) 358-56-07,
ж.д. тел./факс: (970) 224-56-07,
E-mail : info@nilksa.ru
620034. Россия
г. Екатеринбург, ул. Колмогорова, д.66, корп. Б